資料圖：2020年，“齊魯號”歐亞班列開行第500列。 沙見龍 攝
中新社濟南6月22日電(沙見龍)魯歐快線首次將去程線路延伸至北歐國家，“上合示范區(qū)—意大利米蘭”專列將運營“觸角”延伸到歐洲南部，首列冷鏈貨物專列開行……2021年以來，“齊魯號”歐亞班列頻繁“破新”，目前運行覆蓋范圍已擴展至20個國家的50座城市。
歐亞班列被中國定位為“深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進‘一帶一路’建設(shè)的重要抓手”�！褒R魯號”則是由山東省發(fā)展和改革委員會牽頭負責(zé)，山東高速集團統(tǒng)籌運營的中國首個省級歐亞班列統(tǒng)一運營平臺，于2018年10月命名。
資料圖：2021年6月2日，“齊魯號”歐亞班列(濟南)累計開行1000列發(fā)車儀式舉行�！【� 攝
山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經(jīng)理馬春波向記者介紹，在“齊魯號”開行前，山東省內(nèi)歐亞班列發(fā)運“散、亂、弱”，各地有班列，規(guī)模不大不強。實現(xiàn)統(tǒng)籌運營后，山東歐亞班列由省級平臺統(tǒng)一調(diào)度，“零散集結(jié)、整列始發(fā)”，實現(xiàn)了常態(tài)化運營。
2020年，新冠肺炎疫情致使海運、空運等國際運輸渠道大幅縮減，歐亞班列成為重要的貨物運輸渠道。馬春波稱，2020年2月初，“齊魯號”歐亞班列全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，山東國際貨運班列逆勢增長，全年累計開行1506列，累計進出口貨值達到130.8億元(人民幣，下同)。
濟南是“齊魯號”歐亞班列的主要開行地區(qū)之一，今年6月初，累計開行數(shù)量突破1000列。其中，2020年，從濟南地區(qū)發(fā)出的“齊魯號”歐亞班列達542列，同比增長超240%，居山東首位，助力濟南全年進出口值逆勢增長23%。
眾多企業(yè)成為“齊魯號”歐亞班列的直接受益者。山東小鴨集團有限責(zé)任公司國際發(fā)展部經(jīng)理楊永信說，對于企業(yè)而言，鐵路比海運運輸時間有保障，該集團通過歐亞班列發(fā)往圣彼得堡、莫斯科的貨物比海運時間縮短一半。濟南金威刻科技發(fā)展有限公司的激光切割機搭乘“齊魯號”歐亞班列發(fā)往俄羅斯市場，同時陸續(xù)打開了中歐和中亞市場，該企業(yè)2020年僅出口至俄羅斯的訂單貨值逾6000萬元，同比增長50%。
“‘中國制造’正越來越受海外歡迎”，成為近年來“齊魯號”歐亞班列發(fā)送貨物品類的最大變化。中國鐵路濟南局集團公司濟南車務(wù)段濟南南站貨運值班員秦晉負責(zé)查驗貨物，班列開行初期貨品主要為“小散雜”的低附加值產(chǎn)品，如今中國重汽自卸車、海爾白色家電、濰柴動力發(fā)動機，以及國產(chǎn)激光切割機等大型機械設(shè)備逐漸增多。
通過海鐵聯(lián)運的方式，“齊魯號”歐亞班列把運營線路起點延伸至日本、韓國，山東成為日韓與中亞國家貿(mào)易的“中轉(zhuǎn)站”。日本的貨物經(jīng)海運到達青島港后，搭乘“齊魯號”歐亞班列運往哈薩克斯坦等中亞國家。目前，這一海鐵聯(lián)運服務(wù)已實現(xiàn)班期化、常態(tài)化運營。在中鐵國際多式聯(lián)運有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理郭健看來，“齊魯號”歐亞班列頻次的不斷增加將使山東“中轉(zhuǎn)站”的角色更加突出。
隨著“齊魯號”歐亞班列回程班次日益增多，山東多地形成了良性產(chǎn)業(yè)循環(huán)。為進一步提升對外貿(mào)易效率，山東將繼續(xù)優(yōu)化提升歐亞班列，增開冷鏈、汽車等特色班列，暢通山東國際冷鏈物流通道，為該省農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè)提供物流新選擇，促進上合組織及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來。
山東社會科學(xué)院國際經(jīng)濟研究所副研究員劉曉寧表示，“齊魯號”歐亞班列使山東構(gòu)建了一條東聯(lián)日韓、西接歐亞的國際物流大通道，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放新格局正加速形成。(完)
