“運(yùn)輸車已經(jīng)順利駛?cè)敫咚伲_始跟隨護(hù)航�！�7月15日，濟(jì)青高速北線濟(jì)南段迎來了一位大塊頭“客人”�？倢挾�15.8米，橫跨四條車道，全球最大直徑核電支承環(huán)在濟(jì)南裝車上路，朝目的地駛?cè)ァ?/p>
為核電輸出更大功率
世界第一圈在濟(jì)南產(chǎn)出
7月15日早上5點(diǎn)，濟(jì)青高速北線，一輛運(yùn)輸車牽引著一臺(tái)大鐵環(huán)穿過挖開的防撞欄進(jìn)入高速主路，護(hù)航車輛在后面緊緊跟隨。從航拍上看，整條車道沒有其他車輛行駛，大件運(yùn)輸車一路暢行。
因?yàn)檫\(yùn)一個(gè)大鐵環(huán)而封閉了整個(gè)方向的交通，這臺(tái)大件究竟是何物�！斑@次運(yùn)輸?shù)某蠹菄?guó)家第四代核電項(xiàng)目所需關(guān)鍵核心設(shè)備支承環(huán)，也是全球最大直徑的核電支承環(huán)�！毕嚓P(guān)工作人員告訴記者，為了保證安全，核電站中的核反應(yīng)堆由大量的零部件組成，其中核電支承環(huán)是非常重要的一個(gè)部件。
“支承環(huán)的作用顧名思義，它是核反應(yīng)堆的底座，將重達(dá)數(shù)千噸乃至上萬噸的核反應(yīng)堆支撐起來。”該工作人員稱，作為核反應(yīng)堆的基礎(chǔ)，支承環(huán)需要工作60年不能更換。它工作的環(huán)境非常惡劣，因?yàn)橹苯优c核反應(yīng)堆接觸，支承環(huán)在工作時(shí)會(huì)被加熱到幾百攝氏度，還要承受大量的輻射以及可能泄露的冷卻劑的腐蝕，核電支承環(huán)對(duì)生產(chǎn)技術(shù)要求很高。
據(jù)介紹，此次運(yùn)輸?shù)暮穗娭С协h(huán)由地處濟(jì)南市章丘區(qū)的伊萊特能源裝備股份有限公司生產(chǎn)，在這里，它還有一個(gè)好聽的名字-“乾坤圈”。記者查閱資料得知，“乾坤圈”對(duì)自身的可靠性要求頗高，生產(chǎn)中需要盡量減少焊縫，一體成型，部件所用材料的內(nèi)部化學(xué)成分要盡可能均勻。
在2019年之前，國(guó)內(nèi)并沒有這種尺寸的超大直徑一體成型的技術(shù)工藝，多是將鐵環(huán)分段做成然后再焊接起來，這樣的工藝焊口不可避免。
伊萊特副總裁、技研中心總經(jīng)理任秀鳳此前曾表示，“乾坤圈”沒有焊口，整體強(qiáng)度、使用性能及壽命指數(shù)都得到了提高。在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了直徑15.6米核電支承環(huán)的一體化制造，因此也被稱為“世界第一圈”。
國(guó)產(chǎn)核電支承環(huán)的投入使用極大降低了國(guó)產(chǎn)核電站的建造成本，打破了技術(shù)壟斷。相比于從國(guó)外進(jìn)口的支承環(huán)，國(guó)產(chǎn)支承環(huán)的價(jià)格大幅壓低，并且性能和尺寸更大，不僅為核電站建設(shè)節(jié)省了大量支出，還允許中國(guó)核電站使用尺寸更大的反應(yīng)堆，達(dá)到更高的輸出功率。
扒開護(hù)欄平整路面
“大鐵環(huán)”順利進(jìn)入高速公路
“這么大的裝備，怎么在高速上運(yùn)輸，難道要拆掉收費(fèi)站嗎？”核電支承環(huán)上路后，受到不少市民和網(wǎng)友的關(guān)注。關(guān)于大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題，記者聯(lián)系到了參與護(hù)送任務(wù)的濟(jì)南市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)九大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王炳�！拔覀�?cè)?月中旬就接到了超大件超限運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)勘察通知。”王炳告訴記者，超大件運(yùn)輸需要提前做準(zhǔn)備工作，收到通知后，濟(jì)南交通運(yùn)輸部門開始了沿線勘察。
據(jù)了解，此次運(yùn)送的核電支承環(huán)外徑15.48米，工裝后總寬度達(dá)到15.8米，對(duì)公路完好、安全、暢通等方面有較高要求�！斑@種超大件運(yùn)輸，我們是第一次接觸。”王炳說。
在與核電支承環(huán)生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)輸公司進(jìn)行對(duì)接后，濟(jì)南交通運(yùn)輸部門與高速交警部門制訂了上路保障方案，而如何進(jìn)入高速是重點(diǎn)解決的問題�！爸睆竭^大，15.8米，四條車道都占滿了，收費(fèi)站肯定是過不去的�！蓖醣Q，為了讓大件上高速，他們決定在一個(gè)地方扒開護(hù)欄，開個(gè)口子出來。
經(jīng)過實(shí)地勘察，最終選擇了章丘刁鎮(zhèn)靠近高速收費(fèi)站的一座車場(chǎng)�！斑@座老舊車場(chǎng)就在高速一旁，而且這個(gè)位置落差小，路面與地面沒有太深的溝壑�！睘榱俗尯穗娭С协h(huán)順利上路，相關(guān)部門填充了高速一側(cè)的邊溝，并平整了路面。
還原當(dāng)時(shí)場(chǎng)景可知，7月14日，核電支承環(huán)在伊萊特公司進(jìn)行裝車，并固定住牽引裝置。當(dāng)日下午，做好發(fā)車工作后，運(yùn)輸車輛牽引核電支承環(huán)進(jìn)入章丘刁鎮(zhèn)車場(chǎng)待命。15日凌晨4點(diǎn)，工作人員在此處扒開護(hù)欄，運(yùn)輸車輛從車場(chǎng)啟動(dòng)，準(zhǔn)備進(jìn)入高速。5時(shí)許，在多方共同努力下，核電支承環(huán)運(yùn)輸車順利駛?cè)敫咚僦髀�，�?jì)南交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)聯(lián)合高速交警部門全程護(hù)送直至車輛駛出濟(jì)南轄區(qū)。
全程清障公水聯(lián)運(yùn)
未來可承載更多超大件運(yùn)輸
上高速的問題解決了，核電支承環(huán)運(yùn)輸途中又是如何保障的。記者了解到，此次運(yùn)送，從濟(jì)南啟程，公路海路聯(lián)運(yùn)，公路目的地在濰坊，從濰坊下高速后，核電支承環(huán)在港口出海，海運(yùn)至大連。沿途途經(jīng)區(qū)域多，用時(shí)較長(zhǎng)，對(duì)高速公路通行要求也高。
“我們支隊(duì)當(dāng)時(shí)出動(dòng)了三輛執(zhí)法車護(hù)航，高速交警出動(dòng)兩輛，運(yùn)輸公司方面還有三輛�！蓖醣f，由于過寬，必須對(duì)高速公路半幅禁行運(yùn)輸。當(dāng)日凌晨4點(diǎn)到上午10點(diǎn)，濟(jì)青北線青島方向處于封閉狀態(tài)，避免了行車對(duì)大件運(yùn)輸造成的干擾。
據(jù)了解，除交通禁行之外，沿途路障也進(jìn)行了排除�！肮纷o(hù)欄、草木綠化、電力通信等都進(jìn)行了部分拆除，這中間需要多方配合�！蓖醣Q，此次大件運(yùn)輸由濟(jì)南辦理相關(guān)許可審批，獲得路障清除許可。
在運(yùn)輸期間，沿途收費(fèi)站及分流點(diǎn)都有工作人員值守，管控轄區(qū)進(jìn)站匝道，將大件運(yùn)輸車輛行駛期間的高速公路道路清空，做好交通疏導(dǎo)分流工作。“這次進(jìn)行超大件運(yùn)輸保障，我們積累了不少經(jīng)驗(yàn)，下次遇到相關(guān)任務(wù)，我們更有信心了�！蓖醣f。
“這就是山東的高速公路又寬又直的原因吧�！辈簧倬W(wǎng)友認(rèn)為，山東的干線公路四通八達(dá)且通行容量大，堪稱公路“巨無霸”。記者了解到，此次超大件運(yùn)輸所途經(jīng)的濟(jì)青高速北線是山東省內(nèi)一條東西向干線公路，自西向東連接濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、青島5座城市，是山東經(jīng)濟(jì)的“黃金通道”。2019年7月，濟(jì)青高速北線完成四改八工程，由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，通行能力大大提升。
業(yè)內(nèi)人士表示，超大件運(yùn)輸對(duì)高速公路要求頗高，濟(jì)青高速北線經(jīng)過改建后，容量增大，為此次運(yùn)送打下了基礎(chǔ)。目前，濟(jì)青高速中線、濟(jì)微高速公路、濟(jì)南繞城高速大西環(huán)、濟(jì)菏高速改擴(kuò)建等高速路網(wǎng)工程正在推進(jìn)，山東高速的通行能力在不斷提升，將為更多的超大件運(yùn)輸提供保障，擦亮“山東的路”品牌，優(yōu)化整體營(yíng)商環(huán)境。(來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn))
