張連鋼：“世界紀錄”記錄了效率刷新更記錄了技術的自主創(chuàng)新
二十大代表風采｜張連鋼：“世界紀錄”記錄了效率刷新更記錄了技術的自主創(chuàng)新
張連鋼接受中新社記者專訪�！『� 攝
中新網青島10月3日電 題：張連鋼：“世界紀錄”記錄了效率刷新更記錄了技術的自主創(chuàng)新
作者 胡耀杰 蔡亞群
“世界紀錄不僅記錄了我們在效率方面不斷刷新的過程，也記錄了我們在技術上的不斷創(chuàng)新�！秉h的二十大代表、山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼如是說。
作為全球作業(yè)效率最快的自動化碼頭的“技術操盤手”，張連鋼說：“我們九次打破自動化碼頭裝卸效率世界紀錄，并繼續(xù)保持在全球自動化碼頭中的領先地位，這源于不間斷的自主創(chuàng)新�！�
時光回溯至2013年，青島港決定籌建全自動化集裝箱碼頭，彼時正處于肺癌術后康復期的張連鋼帶病受命，帶領團隊踏上集智攻關的自主創(chuàng)新之路。
張連鋼及其團隊成員在碼頭現(xiàn)場進行調研。 山東省港口集團供圖
但面對無經驗、無資料、無外援的“三無境地”，前有海外港口或明或暗的技術歧視與封鎖，致使出國考察無功而返；后有海外專業(yè)公司價格高昂且不平等的代建方案，促使張連鋼及其團隊最終堅信只有靠自主創(chuàng)新，才可能求得一條“生路”。
“當時面前擺著‘兩條死路’，我們選擇了可能尚存一線生機的一條，那就是‘拼死’攻關，打破壁壘，自己掌握核心技術�！睆堖B鋼說，與外國公司合作是一條出路，但要把自主權交出去，才能得到一個“僵化的港口”，并終將因處處受制于人而“等死”；第二條路是選擇自主創(chuàng)新，可能不會成功，但是存有一絲生的希望，越過荊棘坎坷便能鳳凰涅槃。
張連鋼回憶說，1986年秋冬，青島港碼頭橋吊電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，但因關鍵參數(shù)由外國公司掌握，而不得不重金聘請海外專家維修。
“這對我觸動很大，我們已經斥巨資購買了設備，但是核心部件和技術還掌握在別人手中，我們還要為人所制，而沒有任何辦法�！睆堖B鋼感慨道。
“自主創(chuàng)新”“不受制于人”的執(zhí)念自那時起便鐫刻進張連鋼腦中。
張連鋼認為，作為當前港口業(yè)態(tài)的最高形式，自動化碼頭是智慧港口建設的必經之路。要建設現(xiàn)代港口，就必須建設自動化碼頭。
然而，從“零”開始的自主創(chuàng)新又談何容易。在海邊的集裝箱簡易房里，張連鋼帶領團隊夜以繼日展開科研攻關，推進集物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術于一體的自動化碼頭建設工程。
期間，張連鋼白天奔走在土建、供電、信息系統(tǒng)等施工現(xiàn)場查看進度、解決問題，晚上牽頭開會搞科研。據(jù)粗略估計，那段時間團隊組織了大大小小的討論會三千多次，設備與系統(tǒng)歷經十幾萬次測試。
張連鋼直言：“自動化碼頭被稱為‘測試碼頭’，需要大量的測試與驗證，把問題消滅在萌芽中。測試不周的碼頭是‘定時炸彈’，我們不能做這種‘半拉子研究’。”
十年內，張連鋼團隊破解了一系列技術難題，并構建出一整套技術標準，建成擁有自主知識產權的全自動化碼頭、5G智慧碼頭，成為工業(yè)互聯(lián)網在港口場景中應用的成功案例。
由此，自動化碼頭在中國實現(xiàn)了從“無”到“有”再到“屢破紀錄”的飛躍發(fā)展。張連鋼也實現(xiàn)了自己當初的承諾：“依靠自主創(chuàng)新，建設中國人自己的自動化碼頭”，他也被譽為中國智慧碼頭的“推門人”。
山東港口青島港自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場�！∩綎|省港口集團供圖
同時，海外港口專家從輕視、懷疑到現(xiàn)場親自查看測試后“豎起兩個大拇指”、連連稱贊“平順、流暢”。張連鋼也因此受邀參加此前鮮有亞洲面孔出席的全球自動化碼頭年會并作成果分享�！白詈诵牡募夹g都在我們腦子里。”張連鋼自信道。
“創(chuàng)新成功的‘四大法寶’是堅定意志、科學態(tài)度、不辭勞苦和家國情懷。”張連鋼認為，自主創(chuàng)新關鍵在人，坎坷與失敗是難免的，這更需要創(chuàng)新者初心不改、百折不撓。
在張連鋼看來，他的團隊正因擁有這“四大法寶”才得以取得不斷的技術突破。其團隊從最初的兩人到如今的25人，成員平均年齡34歲，均為港口“土專家”，承擔起港口智慧化建設的重大課題項目。
“家國情懷表現(xiàn)為一句話是‘一定要給中國人爭口氣’，要把科技命脈牢牢掌握在自己手中，相信中國人自己的智慧可以解決問題�！睆堖B鋼說，未來他們將繼續(xù)致力于碼頭的智慧化運行研究，建設更加高效、綠色、生態(tài)、安全與人性化的碼頭。(完)
