9月22日，國家最高科學技術進步獎獲得者、中國工程院院士錢七虎等9名院士和10余名行業(yè)專家齊聚泉城，參加濟南黃崗路穿黃隧道工程專家咨詢會，為工程建設“精準把脈”。

　　專家組認定，中鐵十四局承建的該隧道，為目前世界最大直徑水下盾構隧道，隧道建造過程高度智能化、機械化、綠色化，對推動我國水下交通隧道建設具有里程碑意義，將推動我國盾構隧道技術往前邁出一大步。

　　濟南黃崗路穿黃隧道是繼濟濼路黃河隧道、濟濼路穿黃北延隧道后，中鐵十四局在濟南承建的一條特大直徑穿黃隧道。隧道全長5755米，其中盾構段長3290米，盾構機開挖直徑17.5米，開挖斷面面積達240平方米，比半個標準籃球場還要大。該隧道“山河號”盾構機已于今年9月1日開始掘進施工。

　　這種特大斷面對隧道的施工建造、管片預制及成型質量控制、安全下穿懸河等都提出了新的挑戰(zhàn)，也代表著當前我國盾構隧道向著更大直徑、更長距離、更高水壓、更大埋深邁進。

　　該隧道是萬里黃河之下第一條采用單洞雙層設計的隧道。錢七虎介紹，特大隧道的建設在節(jié)約空間資源等方面已形成獨特優(yōu)勢，尤其是對于岸線資源比較緊缺的地方，一條隧道既節(jié)約成本，也實現內部空間的充分利用。

　　技術創(chuàng)新是引領盾構隧道智能建造的關鍵因素。中鐵十四局充分發(fā)揮大盾構核心技術優(yōu)勢，聯合相關單位量身打造“山河號”盾構機，并為機器配備了超前地質預報、地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損檢測裝置、同步注漿檢測和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，就像安裝了火眼金睛、聽波聰耳和鋼牙神經等，總裝達到世界先進水平。

　　在掘進期間，項目建設團隊將圍繞穿越懸河大堤沉降控制、特大斷面管片上浮控制、海量廢棄漿綠色高效處理等關鍵技術開展科研攻關，為隧道順利建設提供堅強技術保障。

　　目前，隨著我國已掌握大盾構施工關鍵技術，通過地下空間開發(fā)技術打造世界級超級隧道群邁出新的步伐，涵蓋水下隧道勘察設計、盾構施工和大型裝備制造等全產業(yè)鏈，將為解決城市發(fā)展空間受限難題提供一整套解決方案。

　　中鐵十四局黨委書記、董事長周長進表示，早在2019年，該企業(yè)就成立了“院士專家工作站”，并邀請錢七虎擔任特邀指導院士，通過多年努力，專家咨詢體系日益完善，院士專家團隊為重大方案、重大課題“把關號脈”，為推進隧道強國建設、樹立中國大盾構品牌匯智聚力、蓄勢賦能，創(chuàng)新成果成功應用在濟南黃河隧道群、青島膠州灣第二海底隧道、深江鐵路珠江口隧道等跨海、越江、過河、開山、穿城等重大項目，為中國大直徑盾構隧道智能化、綠色化建造作出了突出貢獻。（柴穎穎）