注冊(cè)超百億的魯中高鐵公司成立，“魯中高鐵”還遠(yuǎn)嗎？

　　國(guó)慶節(jié)前夕，一家名為“魯中高鐵”的企業(yè)悄然成立。企查查提供的信息顯示，山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司新增一條對(duì)外投資消息，被投資企業(yè)為山東魯中高速鐵路有限公司。

　　據(jù)企查查信息顯示，魯中高鐵于2024年9月24日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為101.47億元，注冊(cè)地位于青島市黃島區(qū)，法定代表人為楊書(shū)生，經(jīng)營(yíng)范圍包含公共鐵路運(yùn)輸?shù)�。股�?quán)結(jié)構(gòu)方面，魯中高鐵共有8戶股東，山東鐵投持股44.5270%，為魯中高速控股股東，此外，還包括青島西海岸交通投資集團(tuán)有限公司持股20.8727%等等。

　　山東鐵投與青島結(jié)緣多年。濟(jì)青高鐵、青榮城際、青連鐵路、海青鐵路等鐵路建設(shè)和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，2023年底濰宿高鐵及青島連接線開(kāi)工建設(shè)等，都具有鮮明的青島標(biāo)識(shí)。此前7月25日，山東鐵投在西海岸揭牌青島分公司。毫無(wú)疑問(wèn)，魯中高鐵公司的成立，將提速濰宿高鐵至青島連接線建設(shè)，這是關(guān)系到青島長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　　山東魯中高速鐵路有限公司的名字，也讓人聯(lián)想到一條貫穿山東腹部的東西向重要高鐵規(guī)劃——魯中高鐵，而且濰宿高鐵的青島連接線，正是魯中高鐵的“東段”。

　　2023年11月發(fā)布的《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)的通知》(魯政字〔2023〕204號(hào))指出，“形成四條橫向綜合運(yùn)輸通道。積極融入國(guó)家京藏走廊，強(qiáng)化全省東西部區(qū)域協(xié)調(diào)一體化發(fā)展，充分發(fā)揮沿海港口陸海聯(lián)動(dòng)作用，在基本形成魯北、濟(jì)青、魯南三個(gè)橫向通道基礎(chǔ)上，加快完善魯中通道，提升沿海港口輻射能力和西向鐵水聯(lián)運(yùn)效能，積極融入‘一帶一路’建設(shè)�！�

　　魯中高鐵東段，即濰宿高鐵的青島連接線，已經(jīng)落地。2023年底，新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線建設(shè)動(dòng)員會(huì)舉行，標(biāo)志著魯中高鐵的東段“青島至京滬高鐵二通道聯(lián)絡(luò)線”正式開(kāi)工，全線共設(shè)車站4座，新建諸城南、五蓮北站，改建洋河口、青島西站；同步實(shí)施紅島站、青島站及青島動(dòng)車所改造工程。根據(jù)2023年1月日照市政府印發(fā)《關(guān)于印發(fā)的通知》(日政發(fā)〔2023〕1號(hào))透露，青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程(新開(kāi)工)。日照境內(nèi)約15.34公里，投資約25.6億元，建設(shè)期限2023年11月至2028年6月，還有不到3年半多的時(shí)間就竣工了。

　　魯中高鐵西段及出省延長(zhǎng)段建設(shè)，進(jìn)展也較快。2020年，聊城、邯鄲、長(zhǎng)治3市啟動(dòng)聊邯長(zhǎng)高鐵項(xiàng)目前期工作，在3市共同努力下，該項(xiàng)目作為研究建設(shè)項(xiàng)目列入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，并已完成預(yù)可研報(bào)告、可研報(bào)告初稿編制和運(yùn)量預(yù)測(cè)專題等工作。2022年8月，長(zhǎng)邯聊高鐵項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)在邯鄲召開(kāi)，根據(jù)可研貫通方案，項(xiàng)目正線擬在聊城設(shè)聊城西(在建)、冠縣南、館陶南3站。2023年3月底，《山西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》顯示，“聊邯長(zhǎng)高鐵西延臨汾項(xiàng)目”終點(diǎn)是延安，并向西銜接蘭西(蘭州和西安)，東部則是“銜接山東半島”。

　　“魯中高鐵”中間段即京滬高鐵二通道至泰安至聊城段，這兩年也不斷推進(jìn)。從規(guī)劃來(lái)看，京滬高鐵二通道和魯中高鐵交匯于五蓮北站，向西經(jīng)過(guò)臨沂沂水、淄博沂源、濟(jì)南萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)、泰安泰山區(qū)和肥城、濟(jì)南平陰等縣市區(qū)，這些縣市區(qū)多位于山區(qū)，一直積極推動(dòng)相關(guān)工作。

　　8月15日，聊城市政府新聞辦舉行發(fā)布會(huì)，在高速鐵路建設(shè)方面，重點(diǎn)介紹了雄商高鐵建設(shè)后，市交通運(yùn)輸局二級(jí)調(diào)研員田身泉引人注目地提到魯中高鐵及出省延長(zhǎng)段建設(shè)：“積極謀劃聊邯長(zhǎng)高鐵、聊城至泰安城際高鐵�！边@是半年時(shí)間內(nèi)，聊城市政府發(fā)布會(huì)第三次提到魯中高鐵及出省延長(zhǎng)段建設(shè)。

　　今年4月15日，有網(wǎng)友在濟(jì)南市人民政府網(wǎng)站咨詢：“聊泰鐵路已納入濟(jì)南、泰安、聊城三市的‘十四五’交通規(guī)劃，現(xiàn)控制性工程公鐵大橋已于2024年3月26日通車。聊泰鐵路規(guī)劃已久，且已納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，現(xiàn)想了解一下這條鐵路的進(jìn)展情況？”

　　對(duì)此，濟(jì)南市發(fā)展改革委4月17日答復(fù)：“聊泰鐵路項(xiàng)目正在對(duì)可研報(bào)告進(jìn)行修編，尚未取得接軌批復(fù)，其中部分核準(zhǔn)要件過(guò)期，需重新辦理，計(jì)劃2024年完成項(xiàng)目立項(xiàng)核準(zhǔn)，預(yù)計(jì)‘十四五’末開(kāi)工建設(shè)�！�

　　根據(jù)此前規(guī)劃，聊泰鐵路線路由邯濟(jì)鐵路聊城東站引出，在東阿縣艾山卡口下游2公里處以公鐵合建橋跨越黃河，終至泰肥鐵路湖屯站，途經(jīng)聊城市(經(jīng)開(kāi)區(qū)、茌平區(qū)、東阿縣)，濟(jì)南市(平陰縣)，泰安市(肥城市)。全線設(shè)車站5座，其中改造既有車站2座，分別為聊城東站和湖屯站；新建車站3座，分別為平陰站、顧官屯站、廣平站。

　　而泰安方面則有改造泰安到肥城鐵路，構(gòu)建新魯中通道的想法。2023年7月31日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板詢問(wèn)“ 未來(lái)聊泰鐵路在泰安站附近設(shè)站和泰安站改造問(wèn)題”，9月3 日泰安市交通運(yùn)輸局調(diào)查核實(shí)后答復(fù)：“泰肥鐵路位于泰安市西部和肥城市北部，由京滬鐵路泰山站接出，設(shè)天平店、道朗、魚(yú)池村、肥城、穆莊、湖屯6個(gè)站。該鐵路線現(xiàn)為國(guó)鐵I級(jí)單線鐵路，建設(shè)較早，線路陳舊，級(jí)別較低，現(xiàn)為蒸汽機(jī)車牽引，主要為肥城礦區(qū)煤炭運(yùn)輸及石橫電廠、石橫特鋼等企業(yè)的物資到發(fā)服務(wù)，沒(méi)有客運(yùn)列車運(yùn)行。根據(jù)規(guī)劃，泰肥鐵路將與擬建設(shè)的聊泰鐵路在肥城市湖屯站相連，并通過(guò)聊泰鐵路與邯濟(jì)鐵路連接，形成我市東西向的一條鐵路運(yùn)輸大通道。下步，我局將會(huì)同有關(guān)部門，積極與國(guó)鐵濟(jì)南局做好對(duì)接，共同推進(jìn)現(xiàn)有線路電氣化改造。”

　　今年8月21日，濟(jì)南公共資源交易中心發(fā)布《泰安至肥城鐵路擴(kuò)能改造工程中標(biāo)結(jié)果公告》，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司中標(biāo)該項(xiàng)目，并指出：泰安至肥城鐵路項(xiàng)目已納入國(guó)家發(fā)改委“十四五”鐵路建設(shè)規(guī)劃和2024年國(guó)鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，軌道電路由480型交流連續(xù)軌道電路改造為97型25Hz相敏軌道電路等電務(wù)系統(tǒng)改造。記者詢問(wèn)十四局一專業(yè)人士，他表示，泰安至肥城鐵路這條道路電氣化改造勢(shì)在必行，通過(guò)改造提升，未來(lái)和魯中高鐵互聯(lián)互通沒(méi)問(wèn)題，但依然達(dá)不到高鐵運(yùn)營(yíng)速度。

　　2024年3月，濟(jì)南市平陰縣人民政府對(duì)市十八屆人大三次會(huì)議第20240303號(hào)關(guān)于協(xié)調(diào)推進(jìn)魯中高鐵、濟(jì)濟(jì)城際高鐵在平陰設(shè)站的建議答復(fù)中指出：“魯中通道方面由省提出建設(shè)的線路，我縣也已建議在濟(jì)濟(jì)高鐵和魯中通道規(guī)劃設(shè)計(jì)中，爭(zhēng)取將兩條線路并站建設(shè)�！�

　　在淄博，魯中高鐵項(xiàng)目也備受關(guān)注。2023年5月24日，淄博市交通運(yùn)輸局市在答復(fù)十六屆人大三次會(huì)議李淑娟等代表的建議時(shí)指出：魯中高鐵已列入《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2018-2035年)》和《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》及在編的《山東半島城市群多層次軌道交通規(guī)劃》，但尚未列入國(guó)家規(guī)劃。目前，省級(jí)有關(guān)部門正積極爭(zhēng)取將魯中高鐵項(xiàng)目列入國(guó)家正在修編的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，待項(xiàng)目取得國(guó)家層面規(guī)劃依據(jù)后，我局將積極做好項(xiàng)目過(guò)境沂源并設(shè)站的對(duì)上爭(zhēng)取工作，推進(jìn)項(xiàng)目落地。

　　高鐵項(xiàng)目只有納入國(guó)家規(guī)劃，才能啟動(dòng)建設(shè)。山東省交通運(yùn)輸廳印發(fā)的《2024年全省交通運(yùn)輸工作要點(diǎn)》指出，“加強(qiáng)謀劃儲(chǔ)備，推動(dòng)萊蕪至臨沂、德州至商河等高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，推進(jìn)聊邯長(zhǎng)高鐵前期工作，力爭(zhēng)開(kāi)工萊蕪至臨沂高鐵。”

　　魯中高鐵跨越海拔較高的“山東屋脊”，具有從中部打通山東東西向阻礙的重要意義。這次注冊(cè)100億的魯中高鐵有限公司成立，引人遐想，可以肯定的一點(diǎn)是，魯中高鐵的業(yè)務(wù)肯定不會(huì)局限于提速濰宿高鐵至青島連接線建設(shè)，否則就沒(méi)有必要冠以“魯中”。