中新網(wǎng)山東新聞12月22日電(張孝鵬)一臺被稱為“掘進機之王”的全斷面隧道掘進機(TBM)22日在青島地鐵6號線二期01工區(qū)始發(fā)，開始該地鐵線路的隧道掘進作業(yè)。該TBM被命名為“源杰號”，整機長165米，重874.2噸，開挖直徑6.5米，為雙護盾硬巖隧道掘進機。

　　項目建設方青島地鐵西海岸建設分公司工程處辛慶飛介紹說，TBM用于硬巖隧道，分為敞開式隧道掘進機和護盾式隧道掘進機，能夠完成掘進、支護、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)。作為工廠化流水線隧道施工裝備，TBM掘進速度快、利于環(huán)保、綜合效率高，可實現(xiàn)復雜地理地貌埋深長隧洞的施工。

　　TBM的可靠性和使用壽命要求極高，因此被成為工程機械的“掘進機之王”。青島地鐵6號線總承包方中鐵上投青島市地鐵6號線項目經(jīng)理部黨工委書記劉遠建介紹說，本次始發(fā)的“源杰號”TBM刀盤配置4把雙刃19寸中心滾刀，34把19寸單刃滾刀，滾刀刀刃數(shù)量達42把，正面刀間距82毫米至99毫米，破巖能力強，效率高。

　　項目施工方中鐵一局青島地鐵6號線二期項目部負責人常勇說，百噸龐然大物從運輸?shù)降跹b再到拼裝十分不易，由于體積太大，“源杰號”TBM運抵始發(fā)井現(xiàn)場分為多次運輸，到達現(xiàn)場后在地面進行了初步組裝，然后再分段分體吊裝下井�！扒昂髿v經(jīng)近63天時間，最終在井下組成一條165米的‘地下長龍’�！�

　　常勇表示，為了保障設備順利下井，他們系統(tǒng)梳理工程施工風險與重難點，多次召開TBM始發(fā)專題會議，對TBM的選型、設計、組裝、調(diào)試、掘進等進行了詳細分析論證，制定可行性方案，最終確保了“源杰號”TBM安全順利始發(fā)掘進。

　　據(jù)悉，青島地鐵6號線二期工程西起青島西站，東至一期工程起點站辛屯路站，線路全長13.867千米。工程通車后，青島西站將實現(xiàn)高鐵、地鐵無縫換乘，“一體化、零換乘”綜合交通樞紐功能將得到大幅提升，當?shù)厥忻癯说罔F來往于青島西站及周邊將成現(xiàn)實。(完)