8月24日，由中鐵十局集團(tuán)有限公司承建的銜接“三橋一隧”的骨干路網(wǎng)項(xiàng)目(原S101改擴(kuò)建)互通立交橋工程建設(shè)施工全面提速，正在全力推進(jìn)涉鐵段承臺(tái)、墩柱、蓋梁施工，涉鐵預(yù)制梁板架設(shè)，309改擴(kuò)建道路部分等建設(shè)，預(yù)計(jì)工程將于9月底完工，并具備通車條件。

　　項(xiàng)目位于濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，北起鵲山水庫管理處，上跨邯濟(jì)鐵路、309國道，南側(cè)預(yù)留黃崗路北延順接口。包含主線橋21跨長(zhǎng)680m，四個(gè)匝道呈葉形與國道309連接，主橋分兩幅，單幅標(biāo)準(zhǔn)寬度16.55米，單向四車道�！绊�(xiàng)目于2020年6月8號(hào)首樁開鉆，包括主線橋、匝道橋、龍湖東橋、龍湖通道橋、慢行通道橋在內(nèi)，樁基共計(jì)322顆，承臺(tái)共計(jì)119座。截止目前，樁基累計(jì)完成樁基施工302顆，承臺(tái)累計(jì)完成115座，主線橋以及ABCD四條匝道所有具備施工條件的現(xiàn)澆梁均已施工完畢�！敝需F十局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　“自進(jìn)點(diǎn)以來，我們積極協(xié)調(diào)解決橋梁位置苗木電力遷改、地下既有管線遷移、既有結(jié)構(gòu)物拆除、大王廟干渠改移等制約因素，施工中克服主線橋橋墩下暗河水系、膠泥層、沙層、硬巖等不良地質(zhì)條件，以及鐵路營(yíng)業(yè)線二級(jí)要點(diǎn)施工、現(xiàn)澆箱梁搭設(shè)高度大等施工困難�！敝需F十局相關(guān)負(fù)責(zé)人說�！拔覀兎e極開展趕工措施，倒排工期及增加機(jī)械設(shè)備人員的同時(shí)，根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)，通過技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)施工工序，采取24小時(shí)不間斷循環(huán)施工作業(yè)等方法，加快推進(jìn)施工進(jìn)度�！敝需F十局作為首批入駐起步區(qū)建設(shè)的國企，承擔(dān)了起步區(qū)建設(shè)中的諸多重要基礎(chǔ)工程，其中包括原S101改擴(kuò)建工程互通立交、國博城多條市政道路的建設(shè)等，現(xiàn)均已取得突破進(jìn)展。

　　作為起步區(qū)第一個(gè)也是最大的市政互通立交工程，銜接“三橋一隧”的骨干路網(wǎng)項(xiàng)目(原S101改擴(kuò)建)互通立交橋工程建成后，將連接兩條穿黃隧道和三條國道，道路建成后既是穿黃隧道，也是黃崗路隧道進(jìn)入起步區(qū)，連接G309、G308、G104、S101和起步區(qū)路網(wǎng)多條道路的重要疏通紐帶，更是連接起黃河南北的超級(jí)“轉(zhuǎn)盤”，對(duì)未來交通導(dǎo)流起到重要作用。

　　屆時(shí)，市民可開車直接從穿黃隧道進(jìn)入起步區(qū)，也可從國道309通過上行匝道進(jìn)入起步區(qū)，進(jìn)一步豐富出行選擇。