中新網(wǎng)山東新聞9月29日電(沙見(jiàn)龍)備受各界矚目的“萬(wàn)里黃河第一隧”——濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道9月29日建成通車(chē)。這是世界首條穿越地上“懸河”的隧道，建設(shè)過(guò)程也吸引了各界目光。集“光環(huán)”于一身的它，投用后能帶來(lái)什么？

　　北部黃河和南部泰山余脈的影響，使?jié)�南市東西延伸的城市格局經(jīng)常被“詬病”。黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的提出，讓濟(jì)南鉚足了勁實(shí)現(xiàn)“跨河”發(fā)展的愿望，以打破天塹對(duì)城市發(fā)展的制約，建設(shè)未來(lái)希望之城。

　　黃河自流入河南開(kāi)始形成地上“懸河”，到達(dá)濟(jì)南濼口段，河床高出南岸城區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一條罕見(jiàn)的、水量巨大的地上“懸河”。上述隧道建在了濟(jì)南城市中軸線上，南接主城，北連新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，工程全長(zhǎng)4760米，隧道長(zhǎng)3890米。開(kāi)車(chē)最快5分鐘可穿越黃河，比繞道濟(jì)南黃河大橋節(jié)約近1小時(shí)車(chē)程。

　　中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹說(shuō)，隧道內(nèi)上層為雙向6車(chē)道城市道路，下層為軌道交通預(yù)留，總投資66.68億元人民幣，是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。隧道距離長(zhǎng)、覆土淺、水壓高、施工風(fēng)險(xiǎn)極大，有“萬(wàn)里黃河第一隧”之稱(chēng)。

　　歷朋林說(shuō)，針對(duì)工程水文和地質(zhì)條件，該局與建設(shè)單位聯(lián)合研制兩臺(tái)超大型盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，期間還攻克了鈣質(zhì)結(jié)核地層、粉質(zhì)黏土造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級(jí)難題。技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)取得了19項(xiàng)科研成果和88項(xiàng)專(zhuān)利。

　　這條需要發(fā)達(dá)建設(shè)技術(shù)才能建設(shè)成功的濟(jì)南黃河隧道，盡管投入了較大的資金、人力、物力，但相比能夠?qū)崿F(xiàn)跨河發(fā)展的愿景，穿越黃河的橋隧建設(shè)是必須攻克的難題。這也只是濟(jì)南持續(xù)加密過(guò)河通道的一個(gè)縮影，該市將加快建成“三橋一隧”，強(qiáng)力推進(jìn)“三隧一橋”建設(shè)，加速軌道交通北延，促進(jìn)黃河兩岸交通布局優(yōu)化、銜接成網(wǎng)。

　　到“十四五”末，濟(jì)南跨黃通道將達(dá)23處，在所有黃河沿線城市中位居首位。隨著一條條跨黃橋隧的建成，濟(jì)南也將順利實(shí)現(xiàn)從“大明湖時(shí)代”跨入“黃河時(shí)代”，銜接黃河兩岸，形成代表山東水平、輻射周邊城市、帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的核心增長(zhǎng)極，更好發(fā)揮“龍頭”帶動(dòng)作用。

　　中國(guó)國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎評(píng)價(jià)稱(chēng)，濟(jì)南黃河隧道是一條以科技創(chuàng)新為支撐的高質(zhì)量隧道，它為建設(shè)黃河中下游通道提供有力依據(jù)，形成的超大直徑盾構(gòu)適應(yīng)性選型配置等關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李鐵崗接受記者采訪時(shí)說(shuō)，這條隧道推進(jìn)濟(jì)南“攜河北跨”，實(shí)現(xiàn)雙側(cè)發(fā)展，進(jìn)一步打通區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)動(dòng)、輻射、互動(dòng)效應(yīng)，使山東黃河北部區(qū)域城市加速“崛起”，推動(dòng)區(qū)域文化交流。包括濟(jì)南黃河隧道在內(nèi)的工程建設(shè)，是人類(lèi)突破自然條件限制推動(dòng)發(fā)展的實(shí)踐，將原本割裂的區(qū)域經(jīng)濟(jì)變成一體化，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的資源配置。

　　李鐵崗說(shuō)，城市發(fā)展不僅僅是省內(nèi)行政區(qū)域的聯(lián)動(dòng)互動(dòng)，更重要的是高質(zhì)量地融入經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，如長(zhǎng)三角、珠三角、中原經(jīng)濟(jì)帶、京津冀等。京津冀在黃河北部，山東想要融入京津冀發(fā)展，就必須將黃河的北部連接起來(lái)。

　　從黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展來(lái)說(shuō)，從起源到入海，黃河上游側(cè)重保護(hù)治理，中下游最具開(kāi)發(fā)應(yīng)用價(jià)值。李鐵崗表示，從設(shè)備研發(fā)、技術(shù)安全性等角度來(lái)說(shuō)，類(lèi)似濟(jì)南黃河隧道這種突破性建設(shè)，對(duì)中國(guó)未來(lái)工程科技創(chuàng)新、建設(shè)等具有重大推動(dòng)作用。“這也反映中出國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和未來(lái)經(jīng)濟(jì)依靠技術(shù)持續(xù)帶動(dòng)能力的巨大提升�！�(完)