9月29日,濟(jì)南黃河隧道建成通車。圖為該隧道。建設(shè)單位供圖
中新網(wǎng)濟(jì)南9月29日電 (沙見龍)備受各界矚目的“萬里黃河第一隧”——濟(jì)南黃河隧道9月29日建成通車。這是世界首條穿越地上“懸河”的隧道,對黃河流域高質(zhì)量發(fā)展和中國工程技術(shù)進(jìn)步具有重要推動(dòng)作用。
公開資料顯示,黃河從河南境內(nèi)開始到出?谥饾u形成地上“懸河”,隧道所在的濼口段河床高出南岸地面5米,最大洪水位高出11.62米,是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。
9月29日,濟(jì)南黃河隧道建成通車。圖為該隧道。建設(shè)單位供圖
濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南城市中軸線上,工程全長4760米,隧道長3890米,南接濟(jì)南主城區(qū),北接新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)。據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹,隧道內(nèi)上層為雙向6車道城市道路,下層為軌道交通預(yù)留,總投資66.68億元人民幣,是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。隧道距離長、覆土淺、水壓高、施工風(fēng)險(xiǎn)極大,有“萬里黃河第一隧”之稱。
歷朋林告訴記者,針對工程水文和地質(zhì)條件,該局與建設(shè)單位聯(lián)合研制兩臺超大型盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工,期間還攻克了鈣質(zhì)結(jié)核地層、粉質(zhì)黏土造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題。技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)取得了19項(xiàng)科研成果和88項(xiàng)專利。
9月29日,濟(jì)南黃河隧道建成通車。圖為該隧道。建設(shè)單位供圖
中國國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、中國工程院院士錢七虎評價(jià)稱,濟(jì)南黃河隧道是一條以科技創(chuàng)新為支撐的高質(zhì)量隧道,它為建設(shè)黃河中下游通道提供有力依據(jù),形成的超大直徑盾構(gòu)適應(yīng)性選型配置等關(guān)鍵技術(shù),達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李鐵崗接受記者采訪時(shí)說,這條隧道推進(jìn)濟(jì)南“攜河北跨”,實(shí)現(xiàn)雙側(cè)發(fā)展,進(jìn)一步打通區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)動(dòng)、輻射、互動(dòng)效應(yīng),使山東黃河北部區(qū)域城市加速“崛起”,推動(dòng)區(qū)域文化交流,讓山東更高質(zhì)量地融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈。包括濟(jì)南黃河隧道在內(nèi)的工程建設(shè),是人類突破自然條件限制推動(dòng)發(fā)展的實(shí)踐,將原本割裂的區(qū)域經(jīng)濟(jì)變成一體化,實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的資源配置。
從黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展來說,從起源到入海,黃河上游側(cè)重保護(hù)治理,中下游最具開發(fā)應(yīng)用價(jià)值。李鐵崗表示,從設(shè)備研發(fā)、技術(shù)安全性等角度來說,類似濟(jì)南黃河隧道這種突破性建設(shè),對中國未來工程科技創(chuàng)新、建設(shè)等具有重大推動(dòng)作用。“這也反映出中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和未來經(jīng)濟(jì)依靠技術(shù)持續(xù)帶動(dòng)能力的巨大提升!(完)