中新網(wǎng)山東新聞3月28日電 近日，濟南都市圈的獲批，讓山東成為全國第二個擁有“雙都市圈”的省份，“強省會”加“強龍頭”并行驅(qū)動全域發(fā)展的藍圖正式走向現(xiàn)實。

　　當(dāng)下，濟南都市圈和青島都市圈正加速建設(shè)“軌道上的交通”，跑出“加速度”。

　　濟南都市圈構(gòu)建“環(huán)米字型”軌道交通主骨架

　　山東省政府網(wǎng)站正式公布獲批的《濟南都市圈發(fā)展規(guī)劃(2024-2030年)》指出，在都市圈主要通勤方向上構(gòu)建“環(huán)米字型”軌道交通主骨架，積極推進濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵，有序推動市域(郊)鐵路發(fā)展，研究推動向有條件的縣域延伸。

　　規(guī)劃指出，要加快濟南城市軌道交通二期規(guī)劃項目建設(shè)和三期規(guī)劃項目前期工作，規(guī)劃建設(shè)濟南云巴高新東區(qū)環(huán)線。

　　上述規(guī)劃表明，伴隨著濟南都市圈范圍的確立，以濟南為中心的軌道建設(shè)，將從“軌道上的濟南”過渡到“軌道上的濟南都市圈”，濟南周邊軌道交通建設(shè)建構(gòu)也從“米字型”過渡到“環(huán)米字型”。

　　值得注意的是，以濟南為中心建設(shè)“環(huán)米字型”綜合交通運輸主骨架，早在2023年11月《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)》就已定型。

　　該規(guī)劃指出，山東將重點以濟南為中心，完善濟南-德州、濟南-濱州(東營)、濟南-淄博等放射狀通道和德州-濱州-淄博-濟南(萊蕪)-泰安-聊城-德州環(huán)形通道，加快構(gòu)建“環(huán)米字形”綜合交通運輸主骨架。

　　同時，規(guī)劃以濟南為核心的“一環(huán)十一射”高速鐵路、“兩環(huán)十六射”高速公路布局，濟南與周邊市實現(xiàn)“高鐵雙通道”，高速公路實現(xiàn)“縣縣連省會”，打造省會半小時交通圈。

　　其實，規(guī)劃中的目標(biāo)措施，已在加快落地實施中。

　　在2024年濟南市政府工作報告中，明確要高水平打造濟南都市圈，加快濟濱高鐵、濟棗高鐵建設(shè)，推進濟南至寧津、商河至高青、繞城大北環(huán)等13條在建高速公路項目，發(fā)揮小清河航運功能。

　　如今，濟南高鐵運營里程已達446公里，躍居全省第一，助力山東省高鐵通車?yán)锍誊S居中國首位。

　　青島以多種方式加速互聯(lián)互通

　　目前青島都市圈，正在通過高鐵、城際鐵路、城市軌道等多種方式加速互聯(lián)互通。

　　在《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》中，有至少四條干線鐵路被納入都市圈的綜合立體交通體系中。分別是濰坊—煙臺高鐵、萊西—榮成高鐵、天津—濰坊、濰坊—宿遷及青島西至京滬輔助通道聯(lián)絡(luò)線(即濰宿高鐵及青島連接線項目)等干線鐵路項目規(guī)劃建設(shè)。

　　開年以來濰煙高鐵、津濰高鐵、濰宿高鐵進度都有了新突破。

　　以濰煙高鐵為例，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，是山東半島北部地區(qū)客運主通道和規(guī)劃渤海海峽跨海通道的后方通路，也是膠東半島以青島為核心的“一環(huán)七射”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分。

　　目前，濰煙高鐵項目正在加緊建設(shè)，計劃于2024年4月份開始靜態(tài)驗收，6月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月底具備開通條件。

　　除了高鐵等干線鐵路外，青島都市圈還規(guī)劃有城際鐵路、推進城市軌道交通等內(nèi)容。

　　近日，青島地鐵6號線傳來新動態(tài)，“推動地鐵6號線一期開通運營”列入青島2024年市辦實事項目。按照計劃，該線路將于上半年開通。

　　目前，青島地鐵已開通運營線路7條，運營里程318公里，以東岸城區(qū)為核心，輻射北岸城區(qū)、西岸城區(qū)、膠州、藍谷、董家口港城等重要功能區(qū)，促進城市一體化發(fā)展。(完)