“軌道上的濟(jì)南”迎來重要時刻：地鐵月客運量突破1000萬人次

　　5月10日，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個城市開通運營城市軌道交通線路310條，運營里程10273.7公里，完成客運量27.6億人次。

　　其中，4月份濟(jì)南地鐵完成旅客運送量1053萬人次，同比增長21.82%，環(huán)比增長3.54%，超過3月份的1017萬人次，連續(xù)兩月創(chuàng)下新高。

　　濟(jì)南地鐵月客運量超1000萬人次， 標(biāo)志著“軌道上的濟(jì)南”迎來重要時刻。

　　根據(jù)濟(jì)南市統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年濟(jì)南市常住人口943.7萬人，“地鐵月客運量超1000萬人次”意味著超過了濟(jì)南市常住人口總量。

　　濟(jì)南自2019年4月開通首條地鐵線1號線進(jìn)入地鐵時代，地鐵客流量一直在增長。2019年，1號線運行當(dāng)年，濟(jì)南地鐵累計運送旅客574.8萬人次；到2022年，濟(jì)南城市軌道客運量5455.4萬人次；2023年全年濟(jì)南地鐵運送9621萬人次。但2024年之前，濟(jì)南月客運量始終未達(dá)到1000萬人次。2023年12月，濟(jì)南地鐵運送旅客933萬人次。今年3月濟(jì)南月客運量達(dá)到1017萬人次，是月客運量首次突破1000萬人次，4月份繼續(xù)突破1000萬人次，是過去從未有過的。

　　濟(jì)南地鐵月客運量超1000萬人次，是在只有84.1公里的運營里程上實現(xiàn)的突破，說明濟(jì)南地鐵運營“后勁”強大。

　　濟(jì)南地鐵修建比較晚，現(xiàn)共有1號線、2號線、3號線3條軌道交通線構(gòu)成一個“H”形運營體系，但地鐵運營里程在達(dá)到84.1公里之后，連續(xù)三年多時間未有增長變化，且3條地鐵均避開了主要泉水保護(hù)區(qū)，1號線事實上在郊區(qū)運營，在這樣的情況下，地鐵運送人數(shù)卻不斷增長，幅度還比較大，說明人們持續(xù)不斷向地鐵沿線聚集，地鐵出行方式獲得更多人的認(rèn)可。

　　地鐵月客運量超1000萬人次，“軌道上的濟(jì)南”初露崢嶸。一般來說，地鐵運營效率最大化，依賴于地鐵路線形成一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，目前“H”形運營結(jié)構(gòu)在避開主要泉水區(qū)的同時，也避開了城市人口密集區(qū)�？梢韵胂螅�當(dāng)城市骨干道路建成地鐵之后，濟(jì)南地鐵客流量將會“幾何”式增長。

　　目前，濟(jì)南在建地鐵線路共有7條，為濟(jì)南軌道交通3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、有軌電車1號線，在建線路總長203千米。

　　臨近竣工的是3號線二期。5月15日，濟(jì)南機場二期改擴建綜合交通樞紐工程施工進(jìn)展取得關(guān)鍵一步——濟(jì)南軌道交通3號線機場段提前45天完成主體結(jié)構(gòu)施工，為年底前濟(jì)南軌道交通3號線開通運營創(chuàng)造有利條件。

　　年底，3號線地鐵通車后，可以直接乘坐濟(jì)南軌道交通3號線到機場南站。濟(jì)南軌道交通3號線二期南起一期終點灘頭站，北至遙墻機場站，線路設(shè)站6座，全長約13.01公里，這意味著今年年底前濟(jì)南地鐵運營里程將達(dá)到97公里，有關(guān)方面預(yù)計2024年全年運送旅客數(shù)量可以達(dá)到接近1.2億人次。

　　根據(jù)濟(jì)南軌交公司4月份發(fā)布的信息，目前濟(jì)南其它地鐵建設(shè)進(jìn)度情況是：

　　4號線一期，全線33座車站已全部實現(xiàn)進(jìn)場，其中22座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，8座車站處于主體結(jié)構(gòu)施工階段，3座車站正在進(jìn)行土方開挖施工；全線共計35處區(qū)間，其中21處區(qū)間實現(xiàn)雙線洞通，開累實現(xiàn)51臺次盾構(gòu)下井，始發(fā)51臺次，接收36臺次，現(xiàn)有12臺盾構(gòu)機正在掘進(jìn)。

　　6號線，全線已有32處站點實現(xiàn)進(jìn)場施工、19座車站封頂、18個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通、1個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通、盾構(gòu)機累計下井31臺次。全線盾構(gòu)施工全面展開，6號線項目建設(shè)穩(wěn)步高效推進(jìn)。

　　3月30日，濟(jì)南軌道交通6號線7工區(qū)中鐵二局的華陽路站—茂嶺山路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著華茂盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

　　7號線一期，全線已實現(xiàn)19處站點進(jìn)場施工(含U型槽)，其中5處站點主體結(jié)構(gòu)施工，8 處站點圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1處站點基坑開挖，5處站點市政前期施工。

　　8號線一期，全線施工正加快推進(jìn)，其中地下站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)機正按計劃掘進(jìn)，3月24日首個區(qū)間單線貫通后，盾構(gòu)機經(jīng)過檢修正在組裝，準(zhǔn)備再次始發(fā)。高架段車站全部開始建設(shè)，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成91%，U梁架設(shè)完成44%。

　　9號線一期，全線12座車站已全部進(jìn)場，3座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，7座站點進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工和土方開挖，2座站點進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，累計完成4臺次盾構(gòu)始發(fā)，1個區(qū)間雙線貫通，2臺次盾構(gòu)正在掘進(jìn)。

　　這里邊最值得關(guān)注的是地鐵4號線和6號線，此外8號線也算是地鐵4號線向東沿經(jīng)十路的延長線。4號線和6號線值得關(guān)注，是因為濟(jì)南傳統(tǒng)上是一個東西狹長型城市，而4號線沿經(jīng)十路布設(shè)，6號線是離濟(jì)南主要泉水區(qū)最近的一條地鐵線，也是一條東西向大道。

　　2023年3月，有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板咨詢濟(jì)南地鐵8號線及4號線施工、竣工及開通的具體時間規(guī)劃。有關(guān)方面回復(fù)如下：濟(jì)南軌道交通4號線一期工程在省市區(qū)各級相關(guān)部門的大力支持下，已于2021年3月開工建設(shè)。按照初步設(shè)計及概算文件批復(fù)，建設(shè)總工期6年6個月。濟(jì)南軌道交通8號線一期工程，預(yù)計2026年底建設(shè)完成。

　　根據(jù)公開信息，濟(jì)南軌道交通6號線，2021年9月29日開工建設(shè)，預(yù)計于2026年開通。這樣6號線和4號線將分別在2026年和2027年開通運營，這兩條地鐵線作為城市東西向交通的骨干級地下通道，將從根本上改變濟(jì)南人的出行方式。

　　此外，地鐵7號線作為唯一北跨黃河而又連接起步區(qū)和東部CBD的干道，加上現(xiàn)有的3號線地鐵，對濟(jì)南東部的南北向出行發(fā)揮著重要作用。5月6日，濟(jì)南地鐵7號線進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工，“將軍號”盾構(gòu)機從北向南掘進(jìn)。

　　地鐵不只是改變?nèi)藗兂鲂蟹绞剑�而且提升一個城市的生活檔次。地鐵出行具有方便快捷、準(zhǔn)時、跨越城區(qū)等特征，將顯著提升人們的生活質(zhì)量。一般說來，當(dāng)一個城市地鐵成網(wǎng)的時候，這個城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將接近尾聲，沿線住宅將增值，在地鐵口會形成固定商圈，城市能級和現(xiàn)代化水平躍升。預(yù)計在2026年、2027年之后，隨著幾條骨干型地鐵建設(shè)完成，很多濟(jì)南人的生活方式將因之一變。

　　(大眾日報·大眾新聞客戶端)