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減少一線城市商超店數(shù)量?特斯拉回應(yīng):節(jié)奏正常
2022年09月19日 16:31 來源:第一財(cái)經(jīng)

  減少一線城市商超店數(shù)量?特斯拉回應(yīng)稱渠道拓展節(jié)奏正常

  作者:魏文

  近日,有外媒報(bào)道稱,特斯拉正在重新評(píng)估在中國市場銷售電動(dòng)汽車的方式,考慮關(guān)閉北京等城市的部分購物中心展廳,將更加重視成本較低且能夠提供維修服務(wù)的郊區(qū)門店。

  對(duì)此,特斯拉中國方面回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者稱,國內(nèi)銷售渠道依舊處于正常的拓展節(jié)奏當(dāng)中,暫不知外媒的消息來源于何處。記者梳理發(fā)現(xiàn),9月以來,特斯拉仍在上海、西安等地的商超布局體驗(yàn)中心;目前,特斯拉在上海擁有26家體驗(yàn)店,去年同期特斯拉在上海地區(qū)的門店數(shù)量為21家。

  特斯拉是汽車直營模式的開創(chuàng)者,傳統(tǒng)汽車公司的銷售和售后服務(wù)交給代理商,以4S店的形態(tài)提供展示、銷售、交付和售后一體化的服務(wù)。早前,特斯拉則把展示、銷售、交付和售后功能拆分,在城市里建設(shè)體驗(yàn)店、體驗(yàn)中心、交付中心和售后中心,通過商超的高流量來實(shí)現(xiàn)更大的用戶觸達(dá)和銷量規(guī)模。

  不過,商超直營模式的弊端在于運(yùn)營成本較高,商超內(nèi)高額的租金成本、店內(nèi)的人力成本均需企業(yè)自行負(fù)擔(dān),初期終端渠道建設(shè)和擴(kuò)張壓力較大。

  小鵬披露的半年報(bào)顯示,2022年上半年,小鵬汽車銷售、一般及行政開支為33.06億元,同比增加88.7%。小鵬汽車表示,銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、相關(guān)人員成本以及特許經(jīng)營店傭金增加,是支出同比增長主要原因之一。理想汽車上半年銷售、一般及行政開支為則達(dá)到25.3億元,同比增加87.9%,銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大導(dǎo)致的租金支出增加亦是支出同比增長的主要原因之一。

  有數(shù)據(jù)顯示,小鵬汽車在北京三里屯的店面,年租金約為1000萬元;蔚來在北京王府井的店面,年租金超過了7000萬元。盡管在商超布局的展廳可以為車企帶來巨大的流量,但也要付出相應(yīng)的代價(jià)。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車仍處于滲透發(fā)展期,在市場供不應(yīng)求階段,直營模式尚可為企業(yè)贏得高利潤,但在供過于求階段,大量的重資產(chǎn)直營渠道有可能成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)。

  一家合資車企營銷高管向第一財(cái)經(jīng)記者表示,直營模式的優(yōu)點(diǎn)是高流量、品牌宣傳效應(yīng)好以及與用戶直接接觸,缺點(diǎn)是沒有成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)消化庫存,無法準(zhǔn)確預(yù)估市場銷量,風(fēng)險(xiǎn)無法分?jǐn)偂?/p>

  大眾、通用、廣汽埃安、比亞迪等傳統(tǒng)車企也在加速布局商超門店,但商超渠道拓展的成本多由經(jīng)銷商投資人承擔(dān);幾家傳統(tǒng)車企之間略有不同的是,大眾、通用等采用了直銷模式,經(jīng)銷商僅向用戶提供服務(wù),并不產(chǎn)生直接的銷售關(guān)系;比亞迪等車企商超展廳由經(jīng)銷商運(yùn)營,其銷售模式和傳統(tǒng)4S店并無二致。

  同時(shí)隨著銷量規(guī)模的攀升,以商超直營為主的新勢力車企,開始構(gòu)建更多的維修、交付中心,以此更好維護(hù)服務(wù)體系。

  近兩年來,除了以展示、銷售為主的體驗(yàn)店、體驗(yàn)中心外,特斯拉開始在國內(nèi)鋪設(shè)包含咨詢、試乘試駕等售前服務(wù)和維修、鈑噴等服務(wù)的特斯拉中心。雖然形態(tài)類似于傳統(tǒng)汽車4S店,但特斯拉依舊采用直營模式,即沒有中間代理商環(huán)節(jié),新建的網(wǎng)點(diǎn)均由特斯拉直接管理。包括蔚來、小鵬在內(nèi)的國內(nèi)新勢力車企亦在拓展商超店的同時(shí),布局集售前、售后功能為一體的服務(wù)中心。相關(guān)服務(wù)中心已經(jīng)走出商超,開始在市郊、汽車商圈等區(qū)域布局。