新黃河記者：李震
黃河落天走東海，萬里寫入胸懷間。從高原到中原再到渤海，沿著黃河遇見海，在濟鄭高鐵全線貫通之際變得更為明晰。
作為黃河唯一入海口的山東，近年來與河南頻頻雙向奔赴，從“生態(tài)對賭”到簽訂合作協(xié)議，魯豫兩省在推動黃河重大國家戰(zhàn)略的道路上不斷深化合作。濟鄭高鐵全線貫通，不僅讓濟南、鄭州兩座萬億城市以及兩大都市圈正式牽手，更促進(jìn)沿黃省區(qū)主要城市之間互聯(lián)互通邁入新階段：當(dāng)黃河入海口與絲綢之路經(jīng)濟帶在高鐵上相遇，人才和資源的流動將有更多可能，為沿黃發(fā)展注入新動能。
高鐵貫通，魯豫交流“豁然開朗”
53歲的開封人于吉濤，在濟南待了34年�，F(xiàn)任山東省河南商會黨支部書記的他，因生活和工作原因，常年往返于魯豫兩地。
“來回一趟，路上的時間大約需要8個小時�！庇诩獫f，雖然濟南到鄭州的距離并不算遠(yuǎn)，但受制于交通等原因，每次他想要回趟家，都不得不騰出至少兩天的時間，“一天辦事，一天在路上。”
從濟鄭高鐵建設(shè)之初，于吉濤就格外關(guān)注其進(jìn)展，這也與他的工作相關(guān)�！皩嶋H上我們山東省河南商會，給自己的定位就是河南18個市在山東的一個辦事處。從河南角度來講，到山東招商引資，或者是讓好的產(chǎn)品、服務(wù)走進(jìn)山東，是我們的使命。作為在山東的河南人，我們希望通過架起兩省商業(yè)、旅游等各方面交流的平臺，讓更多豫商和家鄉(xiāng)連接。”于吉濤說。
2023年8月29日，濟鄭高鐵山東段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
濟鄭高鐵的貫通，于他個人而言，為工作、生活提供了便利；從長遠(yuǎn)計，則為魯豫兩地更好、更全面交流，提供了更多可能。
“在高鐵開通之前，商會就期盼著在開通的時候，組織企業(yè)家參與開通儀式。一方面是期盼，一方面也是慶祝。”于吉濤說，對于很多豫商來說，河南和山東都是他們的家，家與家之間發(fā)生了更為密切的聯(lián)結(jié)，無論從哪個角度來說都是值得高興的事情。
古往今來，豫商一直與山東有著不解之緣，但受制于交通路網(wǎng)的單一，輾轉(zhuǎn)兩地并不便捷，交流成本也居高不下。濟鄭高鐵貫通，則讓魯豫兩省的交流“豁然開朗”，串聯(lián)魯豫的紐帶也更加牢固、緊實。
“生態(tài)對賭”，兩地共贏贏在全局
魯豫的聯(lián)系，穿過歲月，走到今天。
時間回到兩年前，因一紙“對賭協(xié)議”，魯豫兩省被推到“臺前”。
同飲一河水，共抓大保護(hù)。2021年4月，山東、河南兩省簽訂了《黃河流域(豫魯段)橫向生態(tài)保護(hù)補償協(xié)議》。一年后，“對賭”結(jié)果塵埃落定：由于黃河入魯水質(zhì)始終保持在二類水質(zhì)以上，山東作為受益方，共兌現(xiàn)河南省生態(tài)補償資金1.26億元。
這場名義上的“賭局”，其實并沒有輸家。魯豫“對賭”，贏的是黃河母親，更是整個黃河流域發(fā)展的未來。作為黃河流域率先建立的省際橫向生態(tài)補償機制，魯豫合作是在國家戰(zhàn)略背景下，省際之間篤定綠色發(fā)展的典型舉措。
圍繞黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，魯豫動作頻出。2023年8月，兩省簽訂《關(guān)于加強交通互聯(lián)互通服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》，圍繞高速鐵路、省際公路、陸海聯(lián)動、航空樞紐等重點領(lǐng)域，提出17條具體合作措施，共建沿黃陸海大通道。協(xié)議簽訂僅僅過了三個多月，濟鄭高鐵就將全線貫通，沿黃陸海大通道建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
2023年11月16日，濟鄭高鐵山東段引入濟南樞紐濟南站站改工程完成。
魯豫協(xié)作升級，為沿黃各省區(qū)齊抓共管、協(xié)調(diào)推進(jìn)做出了示范�！包S河流域生態(tài)文明建設(shè)表象在黃河，根子在流域，要在共同抓好大保護(hù)，協(xié)同推進(jìn)大治理的理念下，強化創(chuàng)新驅(qū)動，聯(lián)合攻關(guān)�！�11月17日至18日，第五屆黃河生態(tài)文明國際論壇在濟南舉辦，北京大學(xué)黨委常委、副校長董志勇在發(fā)言中表示，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展是一盤大棋，下穩(wěn)下好這盤棋，要在全社會形成貫穿、保護(hù)、建設(shè)、利用全過程的生態(tài)文明理念的共識，推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、載體鏈的三鏈融合。
從財政部等四部委對山東牽頭推動建立黃河流域第一個省際生態(tài)保護(hù)補償機制的做法給予充分肯定，并在全國推廣山東做法，到魯豫在交通領(lǐng)域拿出切實舉措，推動沿黃陸海大通道建設(shè)，山東在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的路上一步一個腳�。鹤鼍妥龅浞�，贏要贏全局。
一個里程碑，“一字型”大通道補齊拼圖
第五屆黃河生態(tài)文明國際論壇上，中國社會科學(xué)院習(xí)近平生態(tài)文明思想研究中心秘書長黃承梁在接受新黃河記者專訪時也提到，黃河流域面臨的本質(zhì)問題就是“發(fā)展”，即做好大保護(hù)的前提下，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
山東地處黃河中下游，肩負(fù)著帶動全局的責(zé)任。“依托濟鄭高鐵將進(jìn)一步推動兩省立體化交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，也給沿黃協(xié)同合作、中原海陸通道建設(shè)等帶來了重大的推動作用，助力豫魯兩省更好地落實黃河重大國家戰(zhàn)略�！秉S承梁說。
在區(qū)域發(fā)展上，交通發(fā)揮著不可替代的作用�！饵S河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》中提到，加快形成以“一字型”“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。其中，“一字型”大通道為濟南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧的東西向大通道。
山東宏觀經(jīng)濟研究院戰(zhàn)略規(guī)劃所所長劉德軍在接受新黃河記者采訪時表示，濟鄭高鐵貫通意義特別重大，對更好地縱深推進(jìn)黃河重大國家戰(zhàn)略具有里程碑式的意義。濟南、鄭州高鐵貫通后，經(jīng)濟青高鐵—濟鄭高鐵—鄭西高鐵、鄭太高鐵—西蘭高鐵—蘭新高鐵、銀蘭高鐵，從海濱到中原直抵黃河上游，沿黃九省區(qū)省會(首府)實現(xiàn)高鐵通達(dá)，西安、鄭州、濟南三座“萬億之城”，西安都市圈、鄭州都市圈以及規(guī)劃中的濟南都市圈實現(xiàn)“圈圈共融”，山東半島城市群進(jìn)而接絲綢之路經(jīng)濟帶，沿黃流域互聯(lián)互通將進(jìn)入新的階段。
從區(qū)域合作角度看，在高鐵貫通帶來的時間、物流等交流成本大大降低的背景下，不僅是魯豫兩省之間的協(xié)作，整個黃河流域城市之間的聯(lián)系將更為密切，深化合作的空間也將更大。
“尤其是對于沿黃城市更好地融入國家戰(zhàn)略，拓展自身發(fā)展空間等，都發(fā)揮著積極作用。黃河中下游的城市能更好地融為一體，也進(jìn)一步拉近了與上游城市之間的距離，以帶動整個黃河流域的發(fā)展�！眲⒌萝娬f。
