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光岳談丨聊城該如何擁抱高鐵時(shí)代?
2024年01月08日 10:43 來(lái)源:大眾新聞客戶端

  □胡磊 薛良誠(chéng) 孫亞飛

  運(yùn)河興,聊城盛,水到之處繁華起。

  運(yùn)河,曾是當(dāng)時(shí)最經(jīng)濟(jì)、最快捷的運(yùn)輸方式,就相當(dāng)于現(xiàn)在的高速鐵路。大運(yùn)河曾為聊城帶來(lái)了數(shù)百年的“煙火”繁華,也由此奠定了“漕挽之咽喉,天都之肘腋”“江北一都會(huì)”的歷史地位。

  從來(lái)沒(méi)有哪一個(gè)城市像聊城這般對(duì)于交通格局改變帶來(lái)的影響感受如此之深之切。

  清朝中晚期,海運(yùn)興起、濟(jì)南開(kāi)埠,膠濟(jì)、津浦鐵路相繼通車,大運(yùn)河一步步走向沒(méi)落。聊城,也淪落為山東欠發(fā)達(dá)地區(qū)的代名詞,徒留山陜會(huì)館、光岳樓矗立在東昌湖畔,無(wú)聲訴說(shuō)這里曾經(jīng)的輝煌……

  1996年,京九鐵路通車讓壓抑許久的聊城揚(yáng)眉吐氣了一回,經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了高速發(fā)展期,讓聊城人點(diǎn)燃了“天下不敢小聊城”的豪情。

  時(shí)至新時(shí)代,聊城清醒地認(rèn)識(shí)到,千帆競(jìng)發(fā),百舸爭(zhēng)流。不進(jìn)則退,慢進(jìn)也是退。疊加黃河和大運(yùn)河,高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)三大國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇,聊城的發(fā)展從20年前的東昌湖時(shí)代,10年前的徒駭河時(shí)代,已經(jīng)進(jìn)入了黃河+大運(yùn)河高質(zhì)量發(fā)展的“兩河時(shí)代”。

  眼下,歷史機(jī)遇再次來(lái)臨,濟(jì)鄭高鐵即將開(kāi)通,聊城將開(kāi)始高鐵時(shí)代。當(dāng)高鐵時(shí)代牽手“兩河時(shí)代”,未來(lái)聊城應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)?

  要用“高鐵思維”擁抱“高鐵時(shí)代”。要在大局中找方位、在大勢(shì)中謀未來(lái),在融入重大戰(zhàn)略中夯實(shí)區(qū)域崛起好基礎(chǔ),在深化動(dòng)能轉(zhuǎn)換中拓展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型好局面,在提振市場(chǎng)信心中鞏固穩(wěn)中提質(zhì)好勢(shì)頭,在深化改革開(kāi)放中營(yíng)造近悅遠(yuǎn)來(lái)好環(huán)境,在持續(xù)改善民生中繪就共同富裕好藍(lán)圖。

  要用“高鐵速度”融入“高鐵時(shí)代”。聊城發(fā)展已按下“快捷鍵”,未來(lái)道路上不僅要擼起袖子加油干,甩開(kāi)膀子拼命干,求真務(wù)實(shí)持續(xù)干,更要謀劃先人一步、創(chuàng)新快人一拍、舉措高人一籌。

  要用“高鐵標(biāo)準(zhǔn)”深耕“高鐵時(shí)代”。不僅要拿出知重負(fù)重的膽氣、攻堅(jiān)克難的勇氣、事?tīng)?zhēng)一流的銳氣,更要以“三提三敢”的鏗鏘步伐勇毅前行,用持之以恒的努力干出聊城高質(zhì)量發(fā)展的新天地,共同書寫好“聊城故事”。

  大道至簡(jiǎn),實(shí)干為要;征途漫漫,惟有奮斗。站在新起點(diǎn),搶抓新機(jī)遇,聊城這座千年古城必定煥發(fā)蓬勃生機(jī),重現(xiàn)昔日繁華盛景,成為黃河、大運(yùn)河畔一座璀璨的明珠城市。

編輯:孫婷婷