當(dāng)前，日(照)蘭(考)高速鐵路日照至臨沂段日照站客運(yùn)設(shè)施改造工程正在緊張有序推進(jìn)中。該站改工程完成后，日照站將客貨分場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)高鐵線路自日照西站接駁引入日照站。

　　根據(jù)項(xiàng)目招標(biāo)公告，改造后的日照站將采用“北客南貨”橫列式分場(chǎng)布置方案。

　　主要建設(shè)內(nèi)容包括：拆除日照港港I場(chǎng)11條股道及日照站既有24道、25道，改建為客運(yùn)車場(chǎng)。

　　對(duì)貨運(yùn)車場(chǎng)進(jìn)行改建。拆除既有日照站站臺(tái)，延長(zhǎng)日照站既有(4)道、(6)道，并新建到發(fā)線1條，有效長(zhǎng)度1050m，將既有(7)道~(XXIII)道改為到發(fā)線。

　　將既有日照港港II場(chǎng)牽出線與日照站連通，改建為聯(lián)絡(luò)線。設(shè)12m寬城市地下人行通道1處，并與客運(yùn)車場(chǎng)城市通廊連通。同時(shí)增設(shè)行包通道1處，與各站臺(tái)通過(guò)坡道連通。

　　日照站接入高鐵有何意義？

　　日照站新建站房位于東港區(qū)既有日照站的北側(cè)，車場(chǎng)規(guī)模4臺(tái)7線。站房分側(cè)式和高架站房，采用上進(jìn)下出站型，建筑面積43500平方米，旅客最高聚集人數(shù)可達(dá)4000人，為高架候車廳形式的綜合性大型站房。

　　日照站承擔(dān)著山東鐵路近三分之一的貨運(yùn)量。貨運(yùn)車場(chǎng)改造后，日照站開(kāi)通貨物列車到發(fā)線16條，日均接發(fā)貨物列車可達(dá)52對(duì)，對(duì)暢通日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，加快實(shí)施“東煤南移”“北集南散”工程具有重要意義。

　　項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2025年全面改造完成，屆時(shí)日照站將聯(lián)通日蘭高鐵和青鹽鐵路兩條高速鐵路，成功并入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，滿足日照市內(nèi)旅客乘坐高鐵的需求，實(shí)現(xiàn)日照交通歷史性升級(jí)。